Ada Colau segona part i l'AVE en flames

En un altre exemple sublim d'exportació de talent, Catalunya projectarà sobre la capital d'Espanya la figura d'Ada Colau. Ja estan avisats.

L'exalcaldessa de Barcelona que va acabar amb la construcció d'habitatge gràcies a la mesura que obliga a reservar el 30% de cada promoció a pisos socials ha estat designada candidata principal del Front Ampli, que és Sumar menys Compromís.

Més Madrid i els Comuns confien que la senyora Colau no només resolgui els seus problemes econòmics sinó que aconsegueixi retenir el vot que segons les enquestes s'escapa a raig cap al PSOE. Vot útil s'anomena la figura.

A Madrid ja coneixen Colau, però no és el mateix contemplar un fenomen polític des de 600 quilòmetres de distància que testar de primera mà el fust i les condicions de qui havia d'acabar amb el problema dels desnonaments a la capital catalana i va aconseguir que pugessin els preus tant de venda com de lloguer i que els constructors fugissin de la ciutat davant la manifesta hostilitat de l'administració local.

Calia veure amb quina prepotència es movien els regidors de Colau, convençuts alguns d'ells que la ciutat era seva i que els serveis jurídics municipals que paguen els barcelonins estaven allà per posar denúncies contra els mitjans crítics que eren sistemàticament arxivades.

De manera que només dos anys després d'haver-se apartat de la primera línia política Ada Colau torna al centre de la pista després de no haver aconseguit la fusió o confusió del Front Ampli amb Podemos i, de carambola, amb les anomenades esquerres sobiranistes, bàsicament ERC.

Hi ha més notícies. El futur de Seat, per exemple, que ara depèn de les regles europees sobre emissions i combustibles fòssils. I el tall de la línia ferroviària de l'Ave entre Madrid i Barcelona per un incendi en una màquina d'un comboi. Gairebé vint mil passatgers van patir l'afectació.

La qüestió de l'alta velocitat té el seu què. Aquest passat pont del Pilar, els bitllets entre les dues ciutats no baixaven dels dos-cents euros. I això que des de l'accident d'Adamuz l'alta velocitat és relativa.

A la feina. La política. "El Front Ampli proclama líder a Colau després de la provocació del pacte entre Rufián i Montero", destaca un titular d'El Mundo.

Escriuen Gerard Melgar i Álvaro Carvajal: "El Front Ampli va proclamar ahir Ada Colau com a cap de cartell per a les eleccions generals del 29 de novembre. Moviment Sumar, Izquierda Unida, Comuns i Més Madrid, els partits que integren la coalició, van respondre així al pacte d'ERC i Podemos i van tancar files per primera vegada amb la persona que liderarà la seva candidatura".

"D'aquesta manera, tanquen el pas a les maniobres pilotades per Gabriel Rufián per situar Irene Montero al capdavant del grup que prendrà el relleu de Sumar a la propera legislatura, tota una provocació per a qui treballa en una llista unitària des de fa mesos".

"En un comunicat conjunt a última hora de la tarda, les quatre formacions van mostrar «la convicció» que l'exalcaldessa de Barcelona «és la figura que millor pot assumir el lideratge en la situació política actual». I, conscients que el nou projecte és força menys nodrit que el que es va presentar a les eleccions de fa tres anys, es van comprometre a treballar «perquè hi siguin totes les organitzacions que van confluir el 2023 i van fer possible revalidar el Govern de coalició»".

"Una crida que també estenen a Podemos: «Està convidat a formar part d'aquest projecte i és hora que totes les organitzacions expressin amb claredat la seva voluntat de contribuir a la unitat. Aquí no sobra ningú». De fet, creuen que s'acabarà trobant la fórmula per teixir aliances amb partits com Compromís o Chunta Aragonesista. Una situació que, però, difereix de la de Podemos".

"Amb la proclamació de Colau com a número u, s'atura el pas a les pretensions dels morats que Montero lideri la coalició i als intents de desestabilització amb l'anunci del tàndem electoral de l'eurodiputada i exministra amb Rufián. El fundador i exlíder de Podemos, Pablo Iglesias, havia deixat caure al matí una de les claus en la seva intervenció en una tertúlia de RNE: «Sense lideratges, no pots fer política»".

"Unes hores abans del nomenament de Colau, els comuns van expressar la seva «profunda decepció» amb Rufián: «Venia a unificar les esquerres i està fent tot el possible per dividir-les». Prèviament, Esquerra havia confirmat l'acord de «col·laboració» amb Podemos per al 29-N. Després d'anunciar diumenge que Rufián repetirà com a cap de llista, ERC va donar ahir uns breus apunts sobre la fórmula escollida «per frenar l'extrema dreta i protegir els drets de la ciutadania»".

"El partit morat no presentarà llistes a les quatre circumscripcions provincials catalanes i contribuirà a la candidatura dels republicans. D'altra banda, Rufián donarà suport a Montero en alguns actes de la seva campanya a la resta d'Espanya. L'acord especifica que ambdós líders «faran equip en actes de campanya», cosa que també obre la porta que l'exministra pugui participar en algun míting d'ERC per demanar el vot al partit independentista".

I: "Queda pendent saber quina serà la fórmula amb què Podemos contribuirà a les candidatures dels republicans, que el dia 20 d'octubre quedaran definides després dels processos interns. Una de les possibles vies seria la inclusió d'alguns dels seus membres com a independents en llocs que no fossin de sortida".

L'enuig dels Comuns amb Rufián és objecte d'atenció a El Nacional. "Els Comuns carreguen contra Rufián pel pacte amb Podemos: 'Tot el possible per dividir l'esquerra'", assenyala un titular del mitjà esmentat.

El text és d'Adrià Asbert: "Després de l'anunci d'un acord entre ERC i Podemos per unir forces a Catalunya de cara a les eleccions generals el 29 de novembre, els Comuns canvien el to i passen de la cordialitat amb el portaveu i candidat d'ERC al Congrés, Gabriel Rufián, a atacar-lo pels seus moviments que han generat una "profunda decepció entre l'electorat d'esquerres"".

"En un comunicat, la formació, que forma part del Front Ampli, assegura que "Gabriel Rufián venia a unificar les esquerres i està fent tot el possible per dividir-les". Aquest diumenge, quan ERC va confirmar Rufián al capdavant de la seva candidatura a les eleccions espanyoles, els Comuns ja van manifestar la seva decepció davant la decisió del republicà. Com ja van fer ahir, es reafirmen en la seva aposta pel Front Ampli i per la figura d'Ada Colau com a líder".

""Els Comuns reafirmem la nostra aposta estratègica per un Front Ampli estatal que tingui la força i la capacitat d'aturar la dreta com ja es va fer el 2023", indica el comunicat de la formació d'esquerres, que assegura que es presentarà a les eleccions generals a Catalunya amb aquesta marca".

I: "En el comunicat, recorden que "vam ser la segona força més votada a les eleccions generals de 2023" i reclamen treballar per "una candidatura àmplia que ha d'incloure totes les formacions amb les quals venim treballant els últims mesos"".

De la política a la vida real. Els trens a enlloc. Quan no és Rodalies, és l'alta velocitat. "Un incendi en un AVE interromp la línia Madrid-Barcelona i altera els plans de viatge de 19.500 viatgers", destaca El País.

En el sumari s'indica que "Adif ha restablert la circulació en via única poc abans de les 21.00 hores, després de cinc de tall, mentre Renfe i Iryo utilitzaven autobusos per portar els afectats fins als seus destins".

La nota ve signada per J. F. Magariño: "Milers de passatgers tornen a circular de manera progressiva per la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona després que el gestor de la infraestructura Adif hagi permès el pas entre les localitats aragoneses de La Ricla i Plasencia de Jalón poc abans de les 21.00 hores".

"Els trens avancen per via única en aquest punt del tram Calatayud-Saragossa fins que sigui retirat l'AVE de Renfe que va quedar aturat a les 16.05 per un aparatós incendi a la màquina del darrere. Es desconeixen les causes d'un sinistre que ha obligat a treure la tensió a la catenària i al consegüent tall durant cinc hores de la línia més transitada del país en plena jornada de tornada del pont del Pilar".

"Fins a 14 trens de la mateixa Renfe han hagut d'aturar-se a les estacions de Guadalajara, Calatayud, Saragossa i Lleida, mentre que 18 no han pogut sortir a rodar. També s'han vist afectades 11 unitats d'Iryo, quatre d'elles en el moment de l'incendi, i tres d'Ouigo, de les quals dues circulaven quan es va suspendre el trànsit".

"En total s'han alterat els plans de viatge de més de 19.500 passatgers: uns 5.000 de l'operadora pública aturats a estacions, als quals s'afegeixen altres 8.000 que no han tingut tren durant la tarda; fins a 4.500 clients d'Iryo, i una mica més de 2.000 d'Ouigo, segons estimacions de les operadores".

"Com a solució, i davant el risc que les vies no poguessin obrir-se de nou, Renfe estava articulant ponts de transport per carretera entre Saragossa i Calatayud. L'objectiu era que, salvant el tram tallat en autobús, els viatgers poguessin continuar els seus trajectes en tren fins a les estacions de destí. L'operadora assegura haver topat amb la dificultat de trobar vehicles. També Iryo ha optat per utilitzar autobusos i desbloquejar així els viatgers que van quedar parats".

Línies després s'explica que "imatges captades al lloc de l'incident mostren la màquina de l'AVE aturat a 255 quilòmetres de Madrid envoltada de flames, amb una visible cortina de fum. El comboi viatjava amb destinació a Figueres (Girona). La seva sortida des de l'estació madrilenya d'Atocha es va produir a les 14.27 i havia de concloure el seu trajecte a les 19.00".

"Els cotxes de viatgers no han estat afectats pel foc, però s'ha precisat l'esmentat tall de tensió a la catenària i l'evacuació del passatge, amb 283 persones a bord".

I: "Segons ha apreciat el director general adjunt a la presidència de Renfe, Sergio Bueno, “no hi ha hagut de lamentar ferits, tot i que l'evacuació no ha estat senzilla perquè la zona era de difícil accés”".

La peça acaba així: "El tren sinistrat correspon a la sèrie 100 d'Alstom, la de més edat a la flota de l'operadora pública, amb entrada en circulació el 1992".

Més estampes d'un cert declivi industrial. "Seat lliga la continuïtat de la marca a la legislació europea sobre emissions", assenyala un titular de La Vanguardia.

Al subtítol s'hi diu que "Les vendes de l'històrica ensenya cauen un 6% mentre les de Cupra pugen un 2%".

La informació és d'Eduardo Magallón: "Seat fia el moment de la desaparició de l'històrica marca espanyola a la legislació europea sobre emissions contaminants de vehicles. Tal com està actualment la normativa, al final de la dècada és dubtosa la rendibilitat per a marques com Seat si es continua venent cotxes de combustió, de manera que de facto desapareixeria l'ensenya".

"El conseller delegat de Seat, Markus Haupt, en una trobada amb la premsa en el marc del Saló de l'Automòbil de París, va lligar les decisions de la UE sobre emissions amb el tancament o el manteniment de la marca que el grup Volkswagen analitza des de fa mesos".

"Precisament aquest dilluns, el president de França, Emmanuel Macron, va assegurar durant la seva visita a la fira parisenca que esperava un acord “imminent” amb Alemanya sobre la protecció de la indústria automobilística europea. És just el que en la jornada prèvia, també a París, va reclamar a les autoritats franceses i alemanyes el president del consorci Volkswagen, Oliver Blume. Cada vegada està més clar que pactaran primer les dues potències i després intentaran sumar la resta de socis comunitaris".

"Tot i que Haupt va posar èmfasi que “la regulació és la que marcarà el camí” del futur de Seat, el directiu també es va referir al comportament del client amb els cotxes de combustió. Si es flexibilitzés la norma sobre emissions, tampoc és segur que la marca Seat pogués continuar. “Encara que hi hagi un segon període de flexibilització, hem de veure si el client als mercats principals continuarà volent combustió”, va afirmar Haupt".

"A Seat, com a tots els negocis, la supervivència depèn que el client continuï demanant el producte. Haupt va insistir que no hi ha cap pla per electrificar Seat, de manera que durarà el que duri aquest producte".

I: "Les xifres dels nou primers mesos de l'any donades a conèixer aquest dilluns confirmen que el client ja comença a girar l'esquena als models de combustió. Si en el conjunt del 2025 la reducció de lliuraments de models Seat va ser d'un 17%, en els nou primers mesos d'aquest any va ser del 6%. I en aquest últim període, tot i que van augmentar les vendes de Cupra un 2%, no ho van fer amb prou força com per compensar el descens de Seat".

13 d'octubre, dia internacional per a la Reducció dels Desastres, dia internacional de la matemàtica Ada Lovelace, dia internacional del Llenguatge Clar, dia internacional de Posar-se Vestit, dia mundial de la Trombosi, dia Sense Sostenidor i setmana mundial de la Novel·la.

Santoral: Eduard III el confessor, Chelidonia d'Abruzzo, Ròmul de Gènova, Florenci de Tessalònica, Geralt de Cierges, Leobon de Salagnac, Lubenci de Kobern, Simbert d'Augsburg, Teòfil d'Antioquia i Venanci de Tours.