El primer contracte del Govern i Renfe per a les noves Rodalies mobilitza 1.400 milions en tres anys
Renfe operava fins ara sense contracte amb la Generalitat, que és titular del servei des de 2010 i guanyarà pes en les decisions amb la nova empresa mixta
Més informació: Illa i Puente avancen en el traspàs de Rodalies malgrat el trasbals de les eleccions
El Govern ha aprovat aquest dimarts el primer contracte programa amb Renfe per a la prestació dels serveis de Rodalies i Regionals, amb una compensació econòmica de 1.407,6 milions d'euros de 2026 a 2028.
El document, validat en el Consell Executiu d'aquest dimarts, regula les condicions jurídiques, tècniques i econòmiques entre Generalitat i Renfe en la prestació del servei. Els consells d'administració de Renfe Operadora i de Renfe Viatgers també donaran el seu vistiplau.
Fins ara, Renfe operava a Catalunya sense un contracte amb la Generalitat, que és titular del servei des de 2010, és a dir, té la competència per fixar horaris, freqüències i tarifes, mentre que l'Estat opera els trens (Renfe) i gestiona la infraestructura (Adif). L'últim va caducar el 2011.
“La pregunta que ens hauríem de fer és per què hem estat tants anys sense aquesta formalització”, ha dit la consellera i portaveu, Sílvia Paneque, aquest dimarts en roda de premsa.
La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica i portaveu de la Generalitat, Sílvia Paneque
La Comissió Mixta d'Assumptes Econòmics i Fiscals Estat-Generalitat (CMAEF) haurà de validar el contracte programa al novembre, segons recull EFE. Per la seva banda, segueix pendent el traspàs d'infraestructures, com la R1, la línia del Maresme, a Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat).
Està previst que la nova empresa mixta Rodalies de Catalunya –participada en un 50,1 % per Renfe i en un 49,9 % per la Generalitat– obtingui els certificats de seguretat ferroviària el 2027, segons ha dit Paneque.
110 nous trens
El contracte manté les condicions actuals del servei, que es podrà actualitzar a través d'una nova Comissió de Seguiment paritària de sis membres, que substitueix l'òrgan mixt Generalitat-Renfe.
El text també fixa penalitzacions per incompliments de puntualitat i qualitat atribuïbles a Renfe --no a incidències d'Adif-- amb un topall de 5 milions anuals.
El document recull la renovació de la flota amb 110 trens: 96 nous –72 de gran capacitat per a Rodalies i 24 per a Regionals–, i 14 de la sèrie 121 procedents d'altres serveis de Renfe. Amb tots ells, el parc de Rodalies passarà de 202 a 250 unitats.
