Els taxis sense conductor arriben a Madrid mentre Catalunya manté el seu pols amb Uber i Cabify
La companyia de vehicles autònoms Waymo anuncia la seva arribada a Madrid el 2027 i fonts d'Uber prometen que llançaran el mateix servei "abans de final d'any"
Aquesta nova realitat que comença a guanyar molt pes a Europa xoca frontalment amb Barcelona, on aquests projectes no tenen cabuda per la pressió del sector
Contingut relacionat: Les eleccions gripen la llei que vol 'posar el cep' a Uber, Cabify i Bolt
Uber fa tasques de mapeig per llançar el seu servei de vehicle autònom abans d'acabar l'any a Madrid. L'americana Waymo anuncia la seva arribada el 2027 a la capital d'Espanya. El cotxe sense conductor comença a ser una realitat a Europa, però no a Catalunya.
El Parlament de Catalunya revisa la tan polèmica llei del taxi. Enmig d'una guerra contra les companyies de VTC, amb manca d'unitat en el propi sector protestant, la tecnologia omiteix Barcelona com a destí per expandir-se.
La innovació arriba a Madrid
Waymo acaba d'anunciar que inicia la seva expansió a Espanya a través de la Comunitat de Madrid amb la seva flota de vehicles elèctrics Jaguar I-PACE, amb l'any 2027 com a termini fixat per donar servei als seus primers passatgers. El seu pla contempla una fase metòdica de conducció manual seguida de proves tècniques amb especialistes locals al volant per adaptar el sistema al trànsit de la ciutat.
Waymo, la nova plataforma de taxis autònoms
Per la seva banda, Uber ultima els mapeigs i proves a Madrid per obtenir els permisos de la Comunitat i de la DGT. Fonts de la companyia projecten comercialitzar els seus robotaxis abans de final d'any en zones com Sanchinarro o Alcobendas i operar de manera totalment autònoma el 2027. A més, la multinacional ha decidit excloure expressament Barcelona del seu desplegament inicial a causa de la manca de sintonia reguladora i les pressions sindicals.
Xoc de postures
Consultat per aquesta novetat, Tito Álvarez, portaveu d'Élite Taxi, afirma que "ho tindran molt difícil per arribar a Barcelona". Sosté que el robotaxi no representa un avenç genuí per a la mobilitat urbana, sinó un "robatori al taxi disfressat de progrés" destinat a concentrar el transport públic sota el control de grans multinacionals tecnològiques.
Per la seva banda, fonts del sector del VTC lamenten que a Barcelona no es pugui aplicar aquest servei.
Un vehicle de Cabify Europa Press
Sector "acomodat"
En el seu dia, Dionisio Gracia, president de la Fundació Taxi Segle XXI, va donar la seva opinió a Crónica Global en el fòrum de mobilitat El taxi, peça clau per a la mobilitat urbana: "El sector ha d'estar preparat per a aquest repte perquè no l'agafi com amb les VTC"
Al seu torn, en ser preguntat sobre la capacitat del taxi per adaptar-se a la digitalització, Gracia va assenyalar que el sector està “acomodat” i no té costum d'enfrontar-se a la competència. Precisament, va afirmar, l'objectiu d'aquest fòrum celebrat al febrer és fomentar que el taxi adopti una visió més empresarial.
Llei del taxi
El canvi de rumb electoral va frenar en sec els compromisos que l'Executiu central tenia pendents amb Catalunya. Un dels aspectes que queden a l'aire és la polèmica llei catalana del taxi.
El projecte normatiu està en tramitació al Parlament. Les urnes no afecten l'òrgan català, però sí que poden generar complicacions pel que fa a les negociacions i allargar els terminis.
