El conseller de Junts a Renfe té un rànquing acadèmic de becari

El partit de Carles Puigdemont ha estat molt crític tant amb el Govern com amb el Ministeri de Transports, del qual depèn l'operadora ferroviària, tant pel tràgic accident de Gelida com pel aturada generalitzada del servei derivada d'altres tants despreniments al llarg de la darrera setmana.

Els postconvergents han optat per amagar la seva quota de poder a l'empresa. Aquest economista, vinculat a l'Assemblea Nacional Catalana (ANC), cobra 1.000 euros per cada reunió a Renfe. Es tracta de trobades que se celebren un cop al mes, duren tres hores i l'Estat també cobreix el viatge a Madrid i una nit d'hotel.

Junts 'amaga' el seu conseller de Renfe a la setmana negra de Rodalies

"Molt preparat"

El partit es justifica amb l'argument de "ser present on es decideixen coses importants per a Catalunya", i posa en valor Gràcia com un directiu i professor universitari "molt preparat". Una cosa que les dades no avalen, almenys des del punt de vista acadèmic.

El prestigiós Índex H, en aquest sentit, valora la seva productivitat i impacte com a investigador en un 2. Una xifra considerada "acceptable" per a un becari, però "clarament insuficient" per a un professor universitari veterà com Gràcia.

Índex H

I és que aquest baròmetre, creat pel físic Jorge Hirsch el 2005, avalua de manera equilibrada la quantitat i la qualitat de la producció. En ell s'indica que un autor amb una qualificació de 2 té almenys dos articles científics citats almenys dues vegades. I així successivament.

En aquest sistema, doncs, un científic de curta carrera està en clar desavantatge. A això cal afegir que, per disciplines, l'economia no és de les més complexes per escalar en el rànquing.

Una qüestió sobre la qual ni Gràcia ni la Universitat de Barcelona, on és titular de l'assignatura d'Economia Internacional, han respost a aquest mitjà.

Llibre sobre el Corredor Mediterrani

L'actual conseller de Renfe, d'altra banda, és autor de tres llibres: The Fable of the Sharks: Power and Politics in Today's Business Organisations (en anglès), Integració europea o marginació espanyola: el futur bifurcat de Catalunya, el País Valencià i les Balears (en català) i Bastons a les rodes: el Corredor Mediterrani i la lògica del poder a Espanya (també en català, i l'únic relacionat amb el seu càrrec a l'operadora ferroviària).

Eduard Gràcia (Junts), silenci a Renfe i 1.000 euros per reunió

Segons detallen fonts properes al citat Consell d'Administració, si bé conviuen en el mateix perfils tècnics amb perfils polítics, com és el cas de Gràcia, en ambdós casos es preveu experiència i coneixement acreditat del sector per poder ser membre.

I tot i haver participat en nombroses ponències criticant la manca d'inversió de Renfe a Catalunya --ho va fer, per darrera vegada, quan ja era membre de l'empresa, saltant-se el codi ètic intern--, no se'l coneix per haver-se dedicat especialment a aquest àmbit.

25 anys de 'management consultant'

La seva carrera professional, doncs, l'ha dedicada a la consultoria en el sector privat. 25 anys d'experiència com a management consultant, segons indica en el seu propi perfil de LinkedIn, especialment en la indústria química i energètica.

El director de Rodalies i un cap de manteniment d'Adif, cessats en plena crisi ferroviària

Va estar, igualment, 11 anys a Deloitte --cinc com a Senior Manager a Nova York, i sis com a Director, a Londres--, set anys a Booz Allen Hamilton, també al Regne Unit, i cinc anys més a A. T. Kearney, a Dubai (Emirats Àrabs Units).

Tot això va ser abans de començar a fer classes a la Universitat de Barcelona el 2020, en jornada parcial, i sense que se li conegui cap altra feina a Catalunya.