L'agreujament de la crisi de la alta velocitat a Espanya després del tràgic accident a Urda (Toledo) continua sacsejant el negoci del transport ferroviari. Passats deu dies des del fatal succés, que ha paralitzat el servei a la línia sinistrada (Madrid-Sevilla), els preus dels bitllets han patit un sever desplom. Especialment, en el trajecte Madrid-Barcelona.
Es tracta de la línia d'alta velocitat més utilitzada i l'única realment rendible, d'acord amb els càlculs de diversos experts. Aquesta condició comença a estar qüestionada per l'evolució negativa del cost dels bitllets durant el present any.
En els darrers dies, els preus dels passatges en classe turista han patit desploms d'entre el 35% i el 55%, respecte a la mitjana del segon trimestre publicada per la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC).
Baixen dels 40 euros
L'impacte més gran s'ha registrat en els trajectes de Renfe Operadora. La majoria dels trajectes programats per als primers dies de la propera setmana presenten preus d'entre 31 i 35 euros en classe turista. El cost mitjà durant el segon trimestre va superar els 71 euros.
Tria destí, planifica el teu viatge i mou-te amb OUIGO
Per la seva banda, la francesa Ouigo també ha rebaixat considerablement els preus dels seus bitllets per a la línia que uneix la Ciutat Comtal amb la capital d'Espanya. La tarifa més freqüent per als propers dies és de 25 euros, que contrasta amb la mitjana de 52 euros del període abril-juny. Amb més freqüències, Iryo és la que menys ha reduït els seus passatges, que han passat d'un cost mitjà de poc més de 62 euros a una forquilla d'entre 35 i 38 euros.
Tot i ser per si mateixes notables, les rebaixes són encara més significatives si es té en compte que els bitllets ja van patir una retallada voluminosa durant el primer trimestre. Va ser arran del primer accident mortal, esdevingut el passat 18 de gener a l'altura d'Adamuz (Còrdova), també a la línia Madrid-Sevilla.
Impacte agregat
En només tres mesos, els bitllets d'alta velocitat van patir caigudes mitjanes que van oscil·lar entre el 32,3% en el cas dels d'Iryo fins al 25,3% dels d'Ouigo i el 26,3% de Renfe Operadora.
L'impacte agregat dels dos accidents mortals i de les múltiples incidències que s'han registrat en els darrers mesos resulta demolidor. Així, els bitllets de Renfe per a la línia Barcelona-Madrid oferts per als propers dies són un 67,5% més reduïts que el preu mitjà al tancament de 2025.
Els descensos acumulats en el cas dels trens d'Ouigo superen lleugerament el 59%; en el cas d'Iryo, el cost del passatge s'ha abaratit un 54,5% en el que portem de 2026.
El principal component d'aquesta evolució ha estat la caiguda de la demanda que ha registrat en general l'alta velocitat des de l'esmentat accident de principis d'any. Al marge de la incertesa generada pels fatals xocs, amb un balanç acumulat de 115 víctimes mortals, la fuga massiva de passatgers també s'ha relacionat amb l'afectació d'aquests successos en el servei.
Trens AVE de Renfe
En el cas de la línia Barcelona-Madrid, els trajectes no han arribat a interrompre's completament, com ha succeït amb els que connecten la ciutat capitalina amb Andalusia. Tanmateix, sí que han patit reduccions de velocitat en determinats trams per motius de seguretat.
Una circumstància que ha allargat la durada dels viatges més enllà de les tres hores en el cas dels més ràpids, cosa que suposa un afegit d'uns 30 minuts en relació amb la situació anterior. A més, el gestor d'infraestructures, Adif, també va determinar la supressió de les últimes freqüències del dia per possibilitar la tasca de les màquines auscultadores, a la recerca de possibles deficiències a les vies.
En els darrers dotze mesos, el descens de passatgers en el trajecte Barcelona-Madrid supera la xifra d'1,5 milions. Poc abans del tràgic xoc de trens a Urda, la línia va quedar col·lapsada per un espectacular incendi a la màquina d'un dels combois, al seu pas per la província de Saragossa.
Durant els darrers dies s'han registrat imatges infreqüents a les estacions de Sants i Atocha a causa d'una menor afluència de passatgers de l'habitual a les zones destinades a l'alta velocitat.
Rendibilitat compromesa
De fet, aconseguir un bitllet d'última hora aquests dies és relativament senzill per la disponibilitat. Una cosa pràcticament quimèrica abans de la successió d'accidents d'extrema gravetat. Això sí, en aquest cas els preus no són tan barats.
L'abaratiment dels passatges davant la caiguda de la demanda suposa un problema per als operadors a l'hora de fer rendible el servei que presten. La línia Barcelona-Madrid sempre va ser considerada la joia de la corona de la liberalització; el principal incentiu per a aquells que es van llançar a competir amb Renfe, en el moment de la ruptura del monopoli en el transport ferroviari de passatgers.