El caos viscut els darrers dies a la línia d'alta velocitat que uneix Barcelona amb Madrid comença a mostrar els seus efectes en el segment de l'aviació comercial. Les cancel·lacions de trajectes ferroviaris, els retards i altres incidències des de l'incendi d'una màquina diumenge passat ja tenen les seves conseqüències en forma d'increment de la demanda de vols entre ambdues ciutats. I el seu corresponent efecte inflacionista.
Durant la tarda de dimecres passat, les imatges d'aglomeracions i confusió van ser freqüents a l'estació madrilenya d'Atocha, d'on surten i on arriben els combois de l'AVE que uneixen la capital d'Espanya amb la Ciutat Comtal.
No s'ha fet esperar el trasllat d'aquesta situació al transport aeri, sens dubte el gran beneficiat de la situació que viu l'alta velocitat, especialment des del tràgic accident a les proximitats d'Adamuz (Còrdova). En els darrers dies s'ha apreciat un increment notable del preu dels bitllets a les rutes que uneixen ambdues capitals.
Sense anar més lluny, l'opció del pont aeri flexible d'Iberia , amb bitllets oberts per anar i tornar, ja s'ha situat al voltant dels 470 euros, en la seva versió per a la classe turista. Fora de l'àmbit del pont aeri, les combinacions per a un anar i tornar en el mateix dia rarament baixen dels 400 euros, igualment en la classe més econòmica.
Pont aeri Barcelona-Madrid
L'escenari es complica per aquells que es demoren a l'hora de fer la reserva. Els vols d'anada a primera hora del matí per als pròxims dies, fora de cap de setmana, arriben a superar els 400 euros. Els immediatament posteriors se situen al voltant dels 200 euros.
Sobre aquest darrer preu també es troben els oferts en les mateixes circumstàncies per part d'Air Europa i, fins i tot, per Vueling . L'aerolínia de baix cost va reprendre la ruta Barcelona-Madrid, que havia deixat d'operar el 2025, precisament arran de la crisi de l'AVE derivada de l'esmentat accident, esdevingut a finals del passat gener.
Demanda a l'alça
Malgrat aquests preus elevats, també comença a ser un problema arribar a temps per assegurar-se un seient. La demanda elevada fa que, fins i tot a aquestes alçades, ja s'estiguin venent les últimes places per a vols de la setmana vinent. Mentrestant, amb 24 hores d'antelació ja no és possible reservar en la majoria dels casos per a un anar i tornar en el mateix dia.
Es tracta d'una de les modalitats més emprades en aquesta ruta, freqüentada per usuaris de viatges relacionats amb els negocis. Un col·lectiu que s'havia decantat majoritàriament per l'AVE però que l'està abandonant a marxes forçades, fins i tot amb anterioritat al sinistre d'Adamuz.
El panorama comença a sostenir paral·lelismes amb el que es va donar els dies posteriors al tràgic succés, que va suposar la mort de 46 persones. No obstant això, de moment tant els increments de preu com les dificultats per trobar bitllets no estan sent tan intensos.
Diversos factors marquen les diferències amb l'escenari que es va viure a partir dels darrers dies de gener. Aleshores, el servei d'alta velocitat cap a Andalusia va quedar suspès durant diverses setmanes. En aquest corredor va tenir lloc el fatal descarrilament de l'AVE i la posterior col·lisió de l'Alvia.
Tren de l'AVE incendiat a l'Aragó
Les repetides denúncies de deficiències en el traçat van portar Adif a imposar restriccions de velocitat a les línies més antigues, per motius de precaució. A més, va iniciar una inspecció generalitzada de les vies, a la recerca de possibles dèficits de manteniment. Quelcom que es va traduir en retards, trajectes interminables i múltiples incidències al corredor Barcelona-Madrid.
En el context actual, la durada del trajecte fa mesos que està establerta en un mínim d'una mica més de tres hores, de manera que no suposa tanta disrupció, més enllà de l'episodi concret del comboi la màquina del qual va començar a cremar quan transitava per la Comunitat Autònoma d'Aragó.
Contextos diferents
A això cal afegir que l'oferta de vols entre Barcelona i Madrid s'ha incrementat des de llavors, especialment per l'esmentada recuperació de la ruta a càrrec de Vueling. Aquest fet també contribueix a destensar els preus davant el repunt momentani de la demanda.
Finalment, la crisi generada pel succés d'Adamuz es va produir en dates crítiques per la seva proximitat a la celebració de grans esdeveniments com la Fira Internacional de Turisme (Fitur), a la capital d'Espanya; i el Mobile World Congress (MWC) , a la Ciutat Comtal. Les cites generen per si mateixes un increment de la demanda de passatges d'avió que, de sobte, es va veure abruptament impulsada per les circumstàncies negatives entorn de l'alta velocitat.
No debades, la ràpida i intensa pujada del preu dels bitllets va portar Iberia a prendre la decisió de limitar durant uns dies el del pont aeri, a 99 euros per trajecte. Des del final del topall, l'evolució ha estat notablement alcista i fins i tot s'ha intensificat arran dels nous incidents entorn de l'AVE. Un dels ja pràcticament incomptables al llarg de 2026.