Les turbulències de Volotea planen sobre una vintena de rutes des de l'Prat

La delicada situació financera de Volotea plana sobre una vintena de rutes aèries des de l'Aeroport de l'Prat de Barcelona.

L'aerolínia low cost especialista en ciutats mitjanes i petites és catalana al 100%: la van fundar dos eximpulsors de Vueling i va mantenir la seva seu social a la capital catalana fins a l'adveniment del procés independentista, quan moltes mercantils van optar per jurisdiccions amb menys angoixa política.

Ara, la companyia aèria brega contra un altre desafiament: una tresoreria que presenta estats més que millorables, detallen fonts del sector. L'operadora va registrar pèrdues de 64 milions d'euros el 2025, un 39% més. És el setè exercici consecutiu en pèrdues.

Així mateix, enguany preveu tancar amb un patrimoni negatiu de 77,5 milions d'euros, segons EY, l'auditor. Tècnicament, es troba en causa de dissolució.

"Extraordinaris"

Això sí, el grup ho atribueix a l'impacte dels extraordinaris i preveu retallar la traïdoria a només 33 milions d'euros aquest any. Així mateix, recorda que els seus 44 avions Airbus A319 i A329 van generar ingressos rècord per valor de 818 milions el passat exercici.

Per amortir la seva mala situació, el pont de comandament de Volotea ha impulsat diverses mesures, com ajornaments de pagaments per valor de 49,3 milions d'euros, la recerca de finançament de 25 milions d'euros i ajustos en l'operativa.

Impacte

En efecte, des del sector aeronàutic es va alertar fa uns dies que Volotea va eliminar de la programació dues rutes des de Barcelona per a aquest hivern: Brest i Marsella.

Es tracta d'una retallada d'operativa emmarcada en un ajust de 32 connexions, va explicar el Faro de Vigo. Per contra, l'aerolínia se centrarà en els mercats gallec i navarrès, on ha guanyat licitacions de connectivitat aèria.

Una vintena de rutes

A l'espera de si aquest ajust també afecta la temporada alta de l'aviació —de març a octubre—, la veritat és que Volotea ha operat una vintena de destinacions des de Barcelona, on va iniciar el seu servei el 2020, vuit anys després de fundar la companyia.

El seu mapa de rutes mostra que la firma que dirigeixen Carlos Muñoz i Lázaro Ros ha enllaçat l'Prat amb set ciutats franceses (Lourdes, Brest, Marsella, Nantes, Bordeus, Estrasburg i Lille), a més de quatre alemanyes (Stuttgart, Düsseldorf, Hamburg i Colònia), tres italianes (Verona, Ancona i Olbia, a Sardenya) i dues gregues: Salònica i Atenes.

Dins d'Espanya, l'aerolínia ha connectat la Ciutat Comtal amb Múrcia, Bilbao i Astúries.

Cost del combustible

Aquesta és l'estructura de rutes atemporal, que fluctua segons l'estacionalitat —estiu o hivern—, demanda, estratègia i cost del combustible, entre altres factors.

Precisament, el preu del fuel és un maldecap per a les empreses del sector aquest any. Un exemple: IAG, el grup que aglutina Vueling, Iberia, British Airways i Level, ha previst una pujada important d'aquest epígraf, que l'ha obligat a retallar el seu creixement del 3% a pla aquest exercici.

Així mateix, el conglomerat britànic va veure el seu benefici caure un 20% fins al juny. El motiu és el mateix, el repunt del preu del querosè per les tensions a l'Orient Mitjà.

Accionistes

Per afrontar aquests reptes, Volotea ha dut a terme un enfortiment accionarial els darrers anys.

En aquests moments, els títols estan repartits en Alaeo Partnership --de l'equip fundador-- amb prop del 50% de participacions socials;Aegean Airlines, el soci industrial, amb prop del 23%, a més d'altres fons d'inversió.

Ànima catalana

Aquesta distribució d'accionistes no resta ni una mica de catalanitat a Volotea. La van fundar el 2011 els esmentats Muñoz i Roz, que abans havien impulsat Vueling. El grup segueix declarant a la seva pàgina web corporativa que la seva seu social està a Barcelona.

Això sí, el 2017, a l'escalf del desafiament secessionista, la marca va buscar refugi a Astúries.

A diferència d'altres operadors, l'aerolínia ha buscat poblar mercats estratègics amb bases en aeroports secundaris on existeix demanda per viatjar, principalment França i Itàlia. Ha buscat competir amb tarifes ajustades i servei "proper".