Foment ha xifrat en més de 49.500 milions d'euros el dèficit inversor en infraestructures a Catalunya entre 2009 i 2025.
El cost real d'executar avui tot allò que les administracions van projectar però mai van arribar a licitar o construir ascendeix a 58.000 milions d'euros, donada la depreciació d'aquestes infraestructures pel pas del temps i la inflació.
"És una situació alarmant, profundament indignant i absolutament intolerable", ha exclamat el president de la patronal catalana, Josep Sánchez Llibre.
"Afecta directament la competitivitat de les empreses, el teixit productiu, la mobilitat i la capacitat de créixer adequadament", ha afegit l'empresari, i ha explicat que aquesta situació és "la constatació d'una nefasta funció pública que, cada vegada, és pitjor".
"Invertir en infraestructures no és gastar, sinó crear capital, creixement econòmic i competitivitat, a més de generar un retorn evident al benestar de Catalunya", ha detallat després de presentar l'estudi “El dèficit d'inversió en infraestructures a Catalunya 2009-2025”.
L'informe estima una bretxa massiva entre la licitació observada i un objectiu d'inversió basat en estàndards europeus, que es xifra en el 2,2%.
Després de la crisi de 2009, el percentatge es va situar durant anys en nivells mínims d'entre el 0,4% i el 0,8%. En els darrers exercicis s'ha detectat una lleugera recuperació fins a l'1,2%, però la distància amb l'objectiu europeu continua sent abismal, ha assenyalat el president de la Cambra de Contractistes d'Obres de Catalunya (CCOC), Lluís Moreno.
El president de Foment del Treball i de la Sbees, Josep Sánchez Llibre
L'informe urgeix a prioritzar projectes crítics per a la supervivència econòmica i la resiliència climàtica, com les plantes dessalinitzadores de Tordera II i Foix per combatre la sequera, la finalització de les línies L9 i L10 del Metro, el Pla de Rodalies o els accessos ferroviaris al Port de Barcelona, entre d'altres.
Pressupostat i no gastat
A més de la manca de licitacions, les administracions també pateixen incapacitat per gastar els diners ja pressupostats. Entre 2009 i 2023, l'Estat només va executar el 59,5% del previst a Catalunya i va deixar 11.059 milions d'euros sense invertir.
Per la seva banda, la Generalitat va presentar un grau d'execució més gran, del 88,7%, tot i que també acumula 3.147 milions no executats en el període.
Per a Foment, el sector ferroviari és el paradigma d'aquesta paràlisi, ja que Adif només va executar el 48,6% dels seus pressupostos a Catalunya entre 2010 i 2023. Si a això s'hi suma Renfe, la inexecució acumulada en trens ascendeix a 5.609 milions d'euros.
Comparació amb Europa
En comparar Catalunya amb altres 15 regions europees similars, com Baden-Württemberg, Llombardia o Rhône-Alpes, l'informe destaca Catalunya per sobre de la mitjana en aeroports de passatgers i autopistes.
Tanmateix, la regió es queda perillosament enrere en carreteres convencionals, aeroports de mercaderies, ports i ferrocarril.