L'esperada posada en marxa del macroconcurs del transport sanitari a Catalunya haurà d'esperar fins i tot una mica més del previst. Els problemes a l'hora d'adaptar --posar la carrosseria-- els prop de 450 nous vehicles a les condicions exigides als plecs provocaran retards estimats entre dues i quatre setmanes, segons fonts del sector.
D'aquesta manera, l'inici no es podrà dur a terme el proper 1 d'abril, quan estava previst l'inici del lot 4, el primer a posar-se en marxa i que abasta la comarca de Terres de l’Ebre, al sud de la comunitat autònoma.
Coll d'ampolla per la carrosseria
Una de les dificultats que sorgia a l'hora de confeccionar el calendari, la referida a la carrosseria dels vehicles, ha acabat fent inviable l'estrena de les unitats en el temps previst.
Com auguraven no pocs actors del sector, els sis operadors que s'han fet amb els deu lots en què està dividit el macroconcurs s'han trobat amb un més que notable coll d'ampolla a l'hora d'adequar els vehicles a les condicions exigides.
Ambulància de Grup La Pau
Equació difícil
Un "embús" generat per la necessitat d'adaptar la carrosseria de 445 ambulàncies en un temps pràcticament rècord.
I això que una de les novetats del gran concurs, valorat al voltant dels 2.000 milions d'euros, rau en l'obertura d'aquest mercat, en què la companyia catalana Bergadana exercia un quasi monopoli.
La situació va canviar amb l'anterior Govern, liderat per Pere Aragonès, que ja va deixar espai a altres operadors. Un escenari que ha mantingut l'actual Govern de la Generalitat, comandat pel primer secretari del PSC, Salvador Illa.
Adaptació complexa
No obstant això, l'entrada de jugadors com la companyia gallega Rodríguez López Auto, del grup Iturri, no ha estat suficient per donar sortida a temps a totes les ambulàncies, amb la finalitat que estiguin llestes per començar a oferir un servei tan rellevant com el del transport sanitari a tot Catalunya.
No debades, és la major licitació del sector a Espanya.
La complexitat de les operacions ha portat fins i tot a la reserva en exclusiva de línies de producció completes per intentar tenir a temps els vehicles. Un esforç que ha resultat estèril a l'hora de complir escrupolosament amb el calendari.
Noves oficines del SEM
Previsions
En aquest sentit, la insistent rumorologia sobre si les ambulàncies estarien llestes per a l'inici previst del contracte ha portat el Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM) a requerir als grups adjudicataris dels lots que actualitzin la situació en relació amb els nous vehicles i les seves previsions de compliment amb el que indica el contracte.
Fonts del SEM confirmen a Crónica Global que "vam preguntar a finals de febrer a les empreses adjudicatàries si estaven en disposició de començar a donar servei el 23 de març, que és la data a la qual es van comprometre fa 10 mesos".
Nova consulta
Després de rebre resposta per part dels operadors, el SEM ha fet noves consultes per conèixer tota la informació sobre la disponibilitat real d'aquests per iniciar el servei.
Les esmentades fonts assenyalen que no s'ha establert una possible data alternativa. "No hem dit res de 15 dies. És més, encara no sabem si s'endarrerirà, ni quant temps, ni si serà cosa de setmanes o de mesos".
L'atenció sanitària, una prioritat
En qualsevol cas, el SEM no consignarà de manera oficial una nova referència temporal "fins a tenir-ho tot claríssim. La nostra obligació és assegurar l'atenció sanitària i no podem anar canviant de data de qualsevol manera".
La problemàtica del calendari i del retard a l'hora de donar entrada als nous vehicles no és poca cosa.
Caducitat
La situació en què arriben les flotes que actualment presten servei a Catalunya és límit. L'anterior concurs es va posar en marxa el març de 2015, de manera que les unitats es troben a la frontera de la seva vida útil.
De fet, el SEM va haver de fer una superinspecció de vehicles ja a l'estiu de l'any passat, com va apuntar aquest mitjà, per tal d'evitar mals majors.
En aquest punt, qualsevol retard a l'hora que entrin en servei les noves ambulàncies contribueix a tensionar més l'estat de les actuals flotes.
Incertesa
El SEM relaciona aquest escenari amb la situació d'incertesa del mercat, que afecta totes les empreses. “Desconeixem l'impacte que tindrà aquest escenari, que no és culpa del SEM ni de les operadores de transport sanitari”, recorda.
Imatge d'una ambulància de Falck
Les empreses que s'han fet amb la desena de lots de què consta el macroconcurs són Falck, TSC, Egara, Sanir i Grup La Pau-Direxis, a més de la UTE Transport Sanitari de Barcelona, que liderarà el servei a Barcelona ciutat.