Lourdes Carmona, 48 anys, tripulant de vol: "Posar una bomba en un avió és gairebé impossible, les mesures de seguretat són altes i estrictes"

Després de l'últim accident d'AVE a Toledo, prop d'una trentena d'amenaces de bomba en diversos vols comercials a Europa han tornat a fer saltar les alertes.

La mobilitat es donava per segura en tren i en avió, però els dubtes no deixen de succeir-se. I les notícies d'aquest 5 de novembre no ajuden.

Diverses aeronaus han hagut de desviar-se o realitzar aterratges preventius després de rebre avisos que, després de les corresponents inspeccions, no han permès localitzar cap explosiu.

Tot i així, la successió d'incidents ha despertat inquietud entre alguns passatgers. A Roma, un dels avions afectats ha estat escortat per avions militars davant l'alerta.

Què ha passat en realitat

Però no és l'única. N'han estat diverses en diferents països. França, Itàlia, Bèlgica, Bulgària, Txèquia, Polònia i Àustria s'han vist afectats. Tot i així, els professionals criden a la calma.

Lourdes Carmona, comandant de vol de 48 anys i amb més de 30 anys d'experiència en el sector de l'aviació, ja ha llançat un missatge davant el caos informatiu.

La importància de la informació

"Hi ha molta desinformació" al voltant d'aquest tipus d'episodis, assenyala la professional, però la difusió de notícies sobre amenaces no ajuda.

Carmona assegura que aquestes informacions poden alimentar la desconfiança cap al transport aeri de manera innecessària.

"L'avió és el mètode de transport més segur", assenyala. Recorda que "els alts controls que passen totes les persones que pugen a l'aeronau" són molt estrictes.

La comandant recorda que tant els passatgers com els treballadors estan sotmesos a procediments d'accés i vigilància molt estrictes.

Una bomba en un avió?

"Posar una bomba en un avió és gairebé impossible perquè les mesures de seguretat que es prenen són altes i estrictes", assevera en un comunicat. El problema és quan es propaga el rumor.

Les alertes poden arribar per diferents vies, assenyala. Pot ser una comunicació del control aeri o l'avís d'un passatger que detecta alguna cosa sospitosa durant el vol.

Prioritats a l'aeronau

En qualsevol d'aquests casos, insisteix Carmona, la tripulació ha de seguir els protocols establerts i traslladar la informació als responsables corresponents.

"L'amenaça no és una emergència, en aviació no ens podem permetre interpretar la informació com un fet", explica. És a dir, rebre un avís obliga a activar les mesures previstes, però no significa que hi hagi una bomba a bord.

Carmona destaca el paper de la tripulació a l'hora de gestionar aquest tipus de situacions, que poden generar nerviosisme entre els viatgers.

La manera de comunicar una incidència resulta especialment important per evitar que la preocupació es converteixi en pànic.

Què ha de fer la tripulació

"Cal traslladar només la informació que sigui rigorosa i confirmada, sempre pensant en el benestar dels passatgers i en la seguretat del mateix vol", destaca. El mateix es fa quan hi ha turbulències o qualsevol possible avaria tècnica, compara.

En tots aquests casos, considera fonamental "escollir bé les paraules i reforçar la confiança de tots els passatgers en la tripulació", conclou.

Comparatives

Carmona és conscient de l'estrès i la por que sorgeixen en conèixer aquest tipus de notícies sobre aterratges d'emergència per amenaces de bomba. Ho entén, però intenta relativitzar-ho.

"No ens sentim amb tanta por en una aglomeració multitudinària i, en canvi, no existeixen mesures", apunta, en referència a esdeveniments com concerts o partits en estadis. I insisteix: "Els controls són la barrera per confiar en la seguretat".