Vueling ressuscita el pont aeri 'low cost' entre Barcelona i Madrid davant la crisi de l'AVE
L'aerolínia recupera la ruta el 5 d'octubre amb fins a 11 freqüències setmanals i torna a apostar pels viatgers de negocis mentre l'alta velocitat manté temps de viatge més llargs
Més informació: El Govern prepara ajudes a la indústria per la crisi ferroviària
Vueling tornarà a connectar Barcelona i Madrid a partir del proper 5 d'octubre. L'aerolínia del grup IAG recupera així una ruta que ja va reactivar de manera temporal a principis d'any per la crisi ferroviària i que ara torna davant un escenari en què el transport per rails entre les dues ciutats continua sense funcionar amb els seus temps habituals.
En aquest escenari, la companyia ja ha posat els bitllets a la venda fins al 29 de març de 2027. Durant bona part de l'octubre oferirà deu freqüències setmanals, amb dos vols diaris de dilluns a dijous, a més d'una connexió els divendres i una altra els diumenges.
Més vols des d'octubre
A partir del 31 d'octubre, Vueling incorporarà també el dissabte i elevarà l'oferta a onze freqüències setmanals. Mantindrà dos vols diaris de dilluns a dijous, una fórmula dissenyada especialment per permetre desplaçaments d'anada i tornada el mateix dia, i oferirà una freqüència diària entre divendres i diumenge.
L'aerolínia assenyala que la recuperació respon a una major demanda de mobilitat entre Barcelona i Madrid, especialment entre els passatgers que es desplacen per motius professionals. El moviment recupera així una connexió que havia desaparegut de la programació regular de Vueling.
El tren segueix més lent
La decisió arriba mentre l'alta velocitat continua condicionada per les limitacions de velocitat introduïdes al corredor Madrid-Barcelona. Renfe, Iryo i Ouigo van acordar amb Adif mantenir fins al 13 de desembre de 2026 una reducció de velocitat que afegeix uns 25 minuts de mitjana al trajecte.
La situació té un impacte especial en el passatger professional, per a qui el temps de desplaçament resulta determinant. El Barcelona-Madrid és un dels principals corredors de viatges de negocis d'Espanya i l'avantatge històrica del tren —arribar al centre d'ambdues ciutats en poc temps— s'ha vist reduïda per les restriccions.
L'avió torna a guanyar terreny
La situació ja va provocar un moviment similar al febrer. Vueling va recuperar llavors temporalment la ruta entre el 9 i el 22 de febrer, amb dos vols diaris de dilluns a divendres i una connexió diària durant el cap de setmana. La decisió es va prendre en plena crisi de l'alta velocitat i amb l'oferta ferroviària afectada.
En aquell moment, la companyia va arribar a limitar a 99 euros el preu de la seva tarifa bàsica per facilitar els desplaçaments entre ambdues capitals. La mesura pretenia afegir capacitat a una connexió que ja estava sent utilitzada com a alternativa davant els problemes del tren.
![Vías de tren entre Barcelona y Madrid](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/526444.jpg?p=w:320\/h:240&h=-Nv0z_0i"])
Un corredor estratègic
La recuperació de Vueling es produeix en un mercat en què Iberia manté una posició dominant en el corredor aeri. L'interès de l'aerolínia del grup IAG per reforçar la ruta evidencia, però, que continua existint demanda suficient per a una oferta addicional quan el tren perd part del seu avantatge competitiu.
L'episodi de febrer va tenir a més una derivada econòmica: la crisi ferroviària va disparar la demanda aèria i va encarir els bitllets. Una anàlisi publicada llavors per Crónica Global va constatar augments d'entre el 30% i el 40% en els trajectes d'anada i tornada realitzats el mateix dia, amb bitllets que van arribar a superar els 400 euros en determinades dates.
El pont aeri s'encareix
La pressió sobre l'avió va ser especialment intensa entre els viatgers professionals. En els dies de més demanda, trobar places per viatjar a Madrid i tornar a Barcelona el mateix dia va arribar a resultar complicat, mentre els preus es situaven al nivell d'altres corredors empresarials europeus com París-Fràncfort.
La recuperació de Vueling pot contribuir ara a ampliar l'oferta i contenir la pressió sobre els preus. L'aerolínia torna, de fet, amb una estratègia més estable que l'activada al febrer: no es tracta d'una operació de només dues setmanes, sinó d'una programació que s'estén fins a finals de març de 2027.
![Els nous horaris de Vueling per a les connexions Barcelona-Madrid](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/562288.jpg?p=c:1528:1028:nowe:0:0\/w:1706\/h:1148&h=j1DQScfs"])
Els nous horaris de Vueling per a les connexions Barcelona-Madrid
Horaris per a professionals
Durant l'octubre, els vols matinals de dilluns a dijous sortiran de Barcelona entre les 07.20 i les 07.30. Des de Madrid, les sortides seran entre les 09.25 i les 09.40. A la tarda, l'avió s'enlairarà de Barcelona a les 18.35 i de Madrid entre les 20.35 i les 20.45.
La programació permet així realitzar una jornada laboral completa a la ciutat de destinació i tornar el mateix dia. Els divendres hi haurà un vol de Barcelona a les 18.35 i un altre de tornada des de Madrid a les 20.35, mentre que els diumenges les sortides seran a les 16.45 i les 18.50, respectivament.
Onze freqüències setmanals
Des del 31 d'octubre i fins al 29 de març, l'oferta s'ajustarà. De dilluns a divendres, els vols matinals sortiran de Barcelona a les 07.30 i de Madrid a les 09.30. A la tarda, les sortides seran a les 17.30 des de Barcelona i a les 19.30 des de Madrid.
El cap de setmana també guanyarà pes. El dissabte s'incorporarà una freqüència amb sortida de Barcelona a les 10.10 i tornada des de Madrid a les 12.10. Els diumenges, els vols s'enlairaran a les 17.30 des de Barcelona i a les 19.30 des de Madrid.
Avió de Vueling
Vueling torna a la càrrega
La companyia ja havia ampliat inicialment la seva operació de febrer fins al 29 de març a causa del gran volum de desplaçaments. Aquella prolongació va coincidir amb esdeveniments de gran capacitat d'atracció a Barcelona, com els Premis Goya, el Mobile World Congress i la fira Alimentaria.
Ara Vueling recupera la connexió en un context diferent, però amb un element comú: la necessitat d'oferir alternatives de mobilitat en un dels corredors més importants del país. La diferència és que aquesta vegada la companyia aposta per mantenir la ruta durant gairebé sis mesos.
El tren, pendent de millores
L'alta velocitat, mentrestant, afronta un procés de millora de la infraestructura. Adif ha anunciat actuacions per modernitzar la línia i elevar-ne les prestacions, però les obres s'executen mentre el corredor continua operatiu, cosa que implica mantenir restriccions i afectacions en determinats trams.
Segons va informar la Cadena SER al maig, el sector ferroviari ja assumia que els temps de viatge penalitzats podrien prolongar-se més enllà de 2026 a causa de les obres. La línia acumula a més més de 30 limitacions de velocitat que afecten més de 200 quilòmetres de via per sentit, segons aquesta informació.
El passatger professional decideix
En aquest escenari, Vueling recupera un producte especialment adaptat a qui necessita desplaçar-se entre les dues capitals en una sola jornada. L'avió torna a competir no només per preu, sinó per freqüència i per la possibilitat de ajustar el viatge a horaris laborals.
La reaparició de l'oferta low cost afegeix pressió competitiva a un corredor en què tren i avió fa anys que es disputen el passatger. Mentre l'alta velocitat recupera les seves prestacions, les aerolínies tornen a trobar un espai que semblava destinat a reduir-se: el dels viatgers que necessiten arribar ràpid a Madrid o Barcelona i tornar el mateix dia.
